Cuernavaca, Morelos 17 de junio de 2017 (WDC).- El diputado local del PAN, Alberto Mojica Linares, calificó como una irresponsabilidad más el hecho de que la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) reabriera la circulación a todo tipo de automotores la zona dañada del Paso Express, luego de que el pasado viernes anunciara su cierre total, sin que se hubieran concluido los trabajos de las obras de remediación.
A la mala calidad de la obra carretera, se le suma que la SCT no escuchó a los vecinos de la zona, donde también los diputados, secretarías estatales y áreas de Protección Civil alertaron con antelación sobre los riesgos que había y que quedaron confirmados con el socavón que se registró el pasado 12 de julio en donde dos personas perdieron la vida al caer su auto en este.
Y es que dijo que las mismas personas que denunciaron los riesgos, siguen alertando que los trabajos de remediación que realiza la SCT no son los adecuados, debido a que la estructura es frágil, además de que el Paso Express presenta agrietamientos, que en caso de que se registrara una lluvia, la barranca que atraviesa el Paso Exprés presenta taponamientos que hacen que el riesgo crezca y pueda ocurrir otra desgracia porque la paraestatal no ha entubado el cauce de este afluente.
Es por lo anterior, que Mojica Linares señaló que debe el ayuntamiento capitalino, vía la Dirección de Protección Civil, debería clausurar los trabajos de remediación par que se haga otra revisión y se pueda emitir un dictamen técnico real, tal como lo hizo el 27 de junio, 15 días antes de que se registrara el hundimiento.
El diputado panista recordó que en dicho dictamen emitido por Protección Civil de Cuernavaca se le informó a la SCT sobre las deficiencias que había en los dos cuerpos que conforman el Paso Express, uno de ellos reabierto a la circulación el sábado pasado, cuando no atendieron siquiera las observaciones, lo que es, dijo Alberto Mojica, una gran irresponsabilidad de la dependencia federal, cuyo titular es Gerardo Ruiz Esparza.
Por lo que, para finalizar, criticó que fuera la propia dependencia federal la que mediante un comunicado, argumentara que el cierre de cuatro carriles de esa obra tuviera como fin realizar trabajos de rehabilitación en el kilómetro 93+800 de la carretera México-Acapulco, que es donde se presentó el socavón, y después de unas horas, reabriera la circulación sin terminarlos, basándose solo en pruebas de georadar y de carga donde según verificaron que no hubiera huecos o aberturas para así comprobar la resistencia del terreno.