Cuernavaca, Morelos 11 de julio de 2017 (WDC).- El líder nacional sindical de CAPUFE, Martín Curiel Gallegos, señaló que se deben fincar responsabilidades en contra de aquellas empresas que estuvieron a cargo de la construcción del proyecto del Paso Express en la autopista México-Acapulco, debido a que entregaron la obra con diversas irregularidades.
En este sentido, insistió en que no se debe maquillar ni engañar a los morelenses, peor aún que se tolere a la constructora por los trabajos mal hechos que realizaron, porque lo que se ocasiona es que se piense mal y se crea que existen arreglos bajo la mesa por algún porcentaje o bien que estén aspirando a que les otorguen, sino es que ya les dieron algún beneficio y por eso la tolerancia indebida hacia dichas empresas.
De ahí, que se le deberán fincar las responsabilidad a que haya lugar porque tienen que cumplir fehacientemente con el compromiso establecido, donde, principalmente, se deben resarcir los daños patrimoniales que hubieran causado a las personas que resultaron afectadas por el Paso Express, puntualizó.
Y es que la obra, a cargo de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) ha sido duramente criticada debido a que dejó decenas de afectaciones a los habitantes de la ciudad capital, entre otras, tuberías rotas, drenajes y coladeras llenas con escombro, y ahora con la temporada de lluvias se han presentado deslaves, inundaciones, viviendas dañadas en su estructura, bardas colapsadas y hasta socavones.
Cabe recordar que la también conocida como Paso Express Tlahuica es una obra consistente en la ampliación de cuatro 10 carriles del Libramiento Cuernavaca, de la Autopista del Sol, cuyo banderazo de inicio de la obra data de enero de 2015, donde en ese entonces, el secretario de Comunicaciones y Transportes, Gerardo Ruiz Esparza, aseguró que dicha obra estaría terminada en un año y medio y que tendría una inversión de 1 mil 50 millones de pesos.
Empero, contrario a esas declaraciones, la obra de ampliación de casi 15 kilómetros del Libramiento Cuernavaca terminaron en abril de 2017 teniendo un costo final de 2 mil 200 millones de pesos, que es más del doble del estipulado al inicio de la obra.
Así pues, pese a que recientemente fue inaugurada, los trabajos adicionales aún no concluyen y tiene que ver con la edificación de puentes peatonales y la reparación de drenajes y redes de agua potable que fueron dañadas por lo que fue catalogada como una magna obra.
Peor aún, se repite, con el inicio de la época de lluvias el material que se ocuparía para las obras secundarias fue y ha sido arrastrado por el caudal del agua hacia las coladeras, provocando inundaciones en calles y casas de quienes habitan alrededor del Paso Express, continuó Curiel Gallegos.
Asimismo, señaló que cuatro de esos 10 carriles del Paso Express son confinados, lo que significa que están separados por un muro de contención, teniendo solamente una salida y una entrada, los cuales son utilizados por los automovilistas que pretenden cruzar Cuernavaca del sur hacia la Ciudad de México y del norte hacia el Puerto de Acapulco.